Kommentti: Ohitustenpuutteesta valittaneita vastapalloon, muistakaa Kimi Räikkösen ihmesuoritus: ”Eivät asiat olleet ennen paremmin, meidät opetettiin liian hyvälle”
Ohitukset olivat eilisessä Australian GP:ssä kortilla, eivätkä uudistuneet autot anna juuri toivoa paremmasta. Osa faneista hämmentyi ja jopa raivoistui: sarjan piti olla jännittävämpi kuin aikoihin!
Aerodynaamisen pidon kasvattaminen, leveämmät autot ja kestävämmät renkaat vaikuttavat kaikki siihen, ettei sijoitustaisteluita tahdo radalla syntyä.
Oliko eilinen sitten jotain ennenkuulumatonta? Ei todellakaan. Meidät opetettiin vain viime vuosina liian hyvälle.
Valhe, emävalhe, tilasto. Ne paljastavat ohitusmäärien kasvaneen räjähdysmäisesti vuonna 2011. Tuolloin sarjassa nähtiin kaksi uudistusta. Sarjan rengastoimittaja vaihtui Bridgestonesta Pirelliksi. Lisäksi esiteltiin avattava takasiipi DRS.
Nämä näkyivät. Nopeammat autot suorastaan lensivät edellä ajaneista ohitse pitkillä suorilla saadessaan takasiipensä auki. Suurempi ”syypää” ohituskimaraan oli kuitenkin Pirelli, jonka kumien suorituskyvyssä tuppasi tapahtumaan romahdus tietyn pisteen jälkeen. Pidon kanssa tuskailleesta oli helppo hakea ohitus myös ilman DRS:n suomaa apua, jos ei malttanut odottaaa seuraavalle suoralle asti.
2011 ohituksia nähtiin keskimäärin per kilpailu hurjat 60,63 kappaletta. Lisäksi kaudella tehtiin yhden kauden ennätys: 1152 ohitusta.
Viime vuonna keskimääräinen lukema oli vielä mukavat 49,05. Lisäksi viime vuonna nähtiin kaikkien aikojen ohituskarkelot, kun Kiinan GP:ssä sijoituksia vaihdeltiin massiiviset 161 kertaa.
Kun nykyisiä uusia autoja koskevia sääntöjä lähettiin kehittämään, oli toiveissa viedä niitä suorituskyvyltään lähemmäksi 2000-luvun puoliväliä.
Kun nykyisiä uusia autoja koskevia sääntöjä lähdettiin kehittämään, oli toiveissa viedä niitä suorituskyvyltään lähemmäksi 2000-luvun puolivälin kilpureita. Tuolloisia F1-masiinoita muistellaan edelleen kaiholla. Oli V10-moottoreita, hurjia mutkanopeuksia ja rättiväsyneitä kuljettajia kilpailun jälkeen. Toisin sanoen vanhaa kunnon ”racingia”.
Mutta ei ohituksia.
2004 ohituksia per GP nähtiin 15,39. Seuraavana vuonna vaivaiset 10,74. Kausien 2000-2009 korkein lukema oli kausi 2003, jolloin sijoituksia vaihdeltiin keskimäärin 18,94 kertaa.
Poikkeuksen vuosikymmeneen muodosta 2010, jolloin keskimääräiset ohitusmäärät nousivat lukemaan 28,79. Syy määrälliseen nousuun oli selvä, välitankkauksen kieltäminen.
Vertailun vuoksi: viimeksi yhtä korkeissa lukemissa oltiin oltu 1991 (30,94), jolloin ei myöskään tankattu. Välitankkausvuodet 1994-2009 eivät ohitusmäärällisesti mitattuna kummoisia kausia olleet.
Tuolle ajanjaksolle muodostui pari ohitusten ystäville tylsää kilpailua. Monacon GP:ssä 2003, USA:n GP:ssä 2005 ja Valencian GP:ssä 2009 ei kilpailussa nähty radallakaan yhtäkään kilvanajon yhteydessä suoritettua ohitusta. Yhden ohituksen kisoja olivat puolestaan esimerkiksi Monacon GP vuosimallia 1998, Japanin GP kaudella 2002 ja San Marinon kilpailu vuodelta 2006.
Ohitukset olivat kortilla, mutta se ei suinkaan tarkoittanut, etteikö tuolla aikakaudella ajettu ikimuistoisia ja jännittäviä kilpailuja.
2006 San Marinon GP muistetaan Fernando Alonson ja Michael Schumacherin välisestä superjännittävästä lopputaistosta. Vaikka ohitusta ei syntynyt, oli jokainen F1-fani liekeissä kahden F1-titaanin keskinäisestä peitsienkalisuttelusta.
Vielä yksi esimerkki. Mikä teki Kimi Räikkösen uran hienoimmasta ajosta niin erityisen? Se, että hän uskalsi ohittaa.
Jos Räikkösellä olisi ollut käytettävissään DRS ja rengasetu, ei hänen Suzukan kauden 2005 upeaa viimeisen kierroksen ohitusta juuri muisteltaisi. Nyt se on yksi F1-sarjan ikuisista klassikoista.
Ohitukset kuuluvat lajiin, mutta viime vuodet opettivat meidät liian hyvälle. Ei nopeamman auton tarvitse päästä edelle vain nappia painamalla, tässä tapauksessa kirjaimellisesti. Ohitus täytyy ansaita olemalla radalla edellä ajavaa etevämpi.
Myönnän, on uusissa säännöissä ongelmansa. Ne ovat palauttaneet takavuosien kirouksen takaisin lajiin. Edellä ajavaa on jälleen vaikea seurata ilmavirtausten takia. Renkaatkin voisivat olla astetta kuluvammat, sillä ei kaikista pehmeimmänkin rengasseoksen tule kestää ongelmitta kymmenien kierroksien rääkkiä. Viilattavaa riittää.
Otan mielummin yhden klassikko-ohituksen kuin tusinan DRS-siirtymiä.
Eilisessä kolumnissani en saanut purettua ulos suurinta ahdistustani: Otan mielummin yhden klassikko-ohituksen kuin tusinan DRS-siirtymiä.
- Imolan kirottu F1-viikonloppu jäi kalvamaan turva-auton kuljettajaa vuosikausiksi – ”Olimme viimeiset, jotka katsoivat Ayrtonia silmiin”
- Virallinen vahvistus: Legendaarinen suunnitteluvelho Adrian Newey jättää Red Bull -tallin
- Viaplay näyttää formulat Suomessa jatkossakin uuden monivuotisen sopimuksen myötä
- Lähteet: Max Verstappenia viedään tosissaan Mercedekselle – nyt pöytään lyötiin jättimäinen läjä rahaa
- Kun enkelit hylkäsivät formula ykköset – Imolan mustasta F1-viikonlopusta 30 vuotta
- F1-tähden juhlat saivat karun lopun – kuvat kasvovammasta leviävät
- Varmistus: Nico Hülkenberg siirtyy Sauberille monivuotisella sopimuksella – Valtteri Bottaksen F1-ura suuressa vaarassa
- Kova uutispommi Saksasta: Red Bullin suunnittelijaguru ottaa hatkat
- Red Bull -kuljettajakaksikkoon luvassa muutos? Tallipomo paljastaa neuvottelut Ferrari-tähden kanssa
- Lähde: F1-konkari vie Valtteri Bottaksen ajopaikan ensi kaudeksi
- Max Verstappenilta erikoinen ulostulo – kommentoi kuumaa kuskihuhua: ”Mielestäni olen kaikkien pomo”
- Nyt jysähti – F1-mestarille monivuotinen jatkosopimus
- Valtteri Bottakselta rajua kritiikkiä tallinsa suuntaan jälleen yhden pilatun kilpailun jälkeen – ”Pisteitä olisi pitänyt tulla”
- Fernando Alonso piikitteli tuomaristoa: ”Ehkä he hylkäävät minut koko sarjasta”
- Max Verstappenin ja kisainsinöörin välillä kova vääntö: Maailmanmestari joutui nöyrtymään – ”Kuin vanha aviopari”
- F1-tallin ahdinko syvenee – pahin painajainen toteutui Suzukassa
- Max Verstappenin maanmieheltä kova lausunto – Mercedes-kytkös voimistumassa: ”Luvassa on runsaasti uutisia huhtikuussa”
- Ferrari-tähti oudossa tilanteessa: ”Tapahtuu kerran kaudessa”
- Onko F1-talli sittenkin myytävänä? – ”Paljon kiinnostuneita osapuolia”
- Onko tässä järkeä? F1-harjoitusfarssin takana erikoinen sääntömuutos