Kommentti: Vanha järjestelmä heitettävä roskakoriin – tämä muutos kisaviikonloppuun parantaisi lajin kiinnostavuutta
Vaikka monille ihmisille F1 on henki ja elämä, valitettavan harvassa ovat ne henkilöt, jotka jaksavat seurata joka ikisen kisaviikonlopun alusta loppuun.
Sunnuntain kliimaksiin huipentava osakilpailu on luonnollisesti itsestäänselvyys, ja jokainen itseään kunnioittava F1-fani seuraa myös silmä kovana lauantain aika-ajot. Mutta miten on perjantain laita?
Käsi pystyyn: kuinka moni meistä jaksoi seurata tarkasti joka ikisen tämän kauden harjoitussession alusta loppuun? Enkä tarkoita nyt taustalla pyörivänä lähetyksenä, vaan koko ajan huomion keränneenä spektaakkelina.
Ei ole mikään häpeä myöntää, että löysit itsellesi parempaa tekemistä perjantaille ja lauantaille kuin valitettavan usein täysin tyhjänpäiväisten harjoitusten seuraamisen.
Ei se mitään, vaikka et kysymykseeni myönteisesti voisikaan vastata. Ei ole mikään häpeä myöntää, että löysit itsellesi parempaa tekemistä perjantaille ja lauantaille kuin valitettavan usein täysin tyhjänpäiväisten harjoitusten seuraamisen.
Perjantaiharjoituksien mediaseksikkyydestä saatiin hyvä osoitus brittikanava Sky Sportsin Abu Dhabin lähetyksessä. Kanava siirsi kameransa ja kaiken mielenkiintonsa haastatteluun F1-sarjan pomo Chase Careyn kanssa. Samalla F1-ajot näytettiin pienemmässä ruudussa, mikäli joku halusi radankiertelyä seurata. Päätös oli oikea, sillä puolituntisen haastattelun aikana radalla ei tapahtunut mitään mielenkiintoista.
Nykyinen systeemi vapaita harjoituksia kohtaan on kauan sitten pudonnut kehityksen kelkasta. Perjantain ajot voisi heittää suosiolla romukoppaan.
Tällä kaudella tallit saivat kisaviikonloppuisin harjoitusaikaa 240 minuuttia, neljä tuntia. Perjantain osuus tästä on kolme tuntia.
Se on auttamatta liikaa. Tuossa ajassa tallit ehtivät hiomaan autonsa, säätönsä ja taktiikkansa niin täydellisiksi, että kisassa mitkään olosuhteet tai muutokset eivät tunnu tuottavan kenelläkään ongelmia.
Harjoitusmäärän pienentämisessä olisi runsaasti hyviä puolia.
Vähempi testimäärä voisi tuoda satunnaisia yllätyksiä, kun joku talli joko epäonnistuu tai ylisuorittaa autojensa säätöjen kanssa. Vähempi testaaminen olisi myös paitsi myönnytys ”vihreille arvoille”, myös kustannustehokas ratkaisu.
Perjantain muuttaminen media- ja fanipäiväksi tekisi hyvää lajin PR-arvolle ja nostaisi sen osakkeita yleisön silmissä. Fanit kun siirtyvät todennäköisemmin rata-alueelle työelämän tuottamien rajoiusten vuoksi ennemmin perjantaina kuin torstaina.
Totta kai tästäkin ajatuksesta tullaan kuulemaan vastaansanomista. ”Miksi kaikki perinteet tulee aina romuttaa?”
Ison-Britannian GP ajettiin ”vanhaan hyvään aikaan” lauantaisin, jotta yleisö ja kuljettajat saisivat juhlittua ja nukuttua pahan olonsa rauhassa pois sunnuntaisin. Etelä-Afrikassa kausi aloitettiin puolestaan uudenvuodenpäivänä, riippumatta siitä, mille viikonpäivälle tämä osui.
Mutta ei pe-la-su-formaatti ole mikään ikiaikainen ja pyhä instituutti. Takavuosina kisat on järjestetty huomattavasti vapaammin soveltaen.
Ison-Britannian GP ajettiin ”vanhaan hyvään aikaan” lauantaisin, jotta yleisö ja kuljettajat saisivat juhlittua ja nukuttua pahan olonsa rauhassa pois sunnuntain aikana. Etelä-Afrikassa kausi aloitettiin puolestaan uudenvuodenpäivänä, riippumatta siitä, mille viikonpäivälle tämä osui.
Runsas testimäärä oli tarpeen vielä aikana, jolloin tallit pystyivät testaamaan kehitysosiaan ja säätöjään vasta tositoimissa. Nykyaikaisen teknologian ansiosta tietokoneet pystyvät kuitenkin keräämään ja analysoimaan yhdessä kierroksessa enemmän dataa kuin mihin parhaimmatkaan ihmisaivot kykenevät.
Kaksipäiväiset kisaviikonloput olisivat silkkaa edistystä. Silloin F1 olisi jälleen kompakti ja kiinnostava paketti, jossa riittäisi jännitettävää jokaiselle ajominuutille. Se on tällä hetkellä yksi tärkeimmistä asioista, mitä F1 tarvitsee.
Voita robotti-imuri – arvo 499€!
- Vastaa kolmeen nopeaan kysymykseen.
- Osallistu arvontaan.
- Voit voittaa robotti-imurin, jonka arvo on 499€!
- Varmistus: Nico Hülkenberg siirtyy Sauberille monivuotisella sopimuksella – Valtteri Bottaksen F1-ura suuressa vaarassa
- Kova uutispommi Saksasta: Red Bullin suunnittelijaguru ottaa hatkat
- Red Bull -kuljettajakaksikkoon luvassa muutos? Tallipomo paljastaa neuvottelut Ferrari-tähden kanssa
- Lähde: F1-konkari vie Valtteri Bottaksen ajopaikan ensi kaudeksi
- Legendaarisen Ferrarin F1-tallinimi muuttuu – syynä rahakas sponsorisopimus
- Fanit vetivät herneen pahasti nenään – ex-kuski paljastaa saaneensa tappouhkauksia: ”Säälittävää”
- F1-sarjan pistejärjestelmä muuttumassa jo ensi kaudeksi
- Daniel Ricciardolta raju purkaus – syynä Kiinan GP:ssä koheltanut Lance Stroll: ”Voi vi**u sitä kaveria”
- Valtteri Bottas vähäpuheisena jälleen yhden epäonnisen kilpailun jälkeen – ”En minä tälle mitään voi”
- Max Verstappen voittoo Kiinan osakilpailussa – loppuuko Red Bullin kärsivällisyys Sergio Perezin kanssa?
- Max Verstappenilta erikoinen ulostulo – kommentoi kuumaa kuskihuhua: ”Mielestäni olen kaikkien pomo”
- Nyt jysähti – F1-mestarille monivuotinen jatkosopimus
- Valtteri Bottakselta rajua kritiikkiä tallinsa suuntaan jälleen yhden pilatun kilpailun jälkeen – ”Pisteitä olisi pitänyt tulla”
- Fernando Alonso piikitteli tuomaristoa: ”Ehkä he hylkäävät minut koko sarjasta”
- Max Verstappenin ja kisainsinöörin välillä kova vääntö: Maailmanmestari joutui nöyrtymään – ”Kuin vanha aviopari”
- F1-tallin ahdinko syvenee – pahin painajainen toteutui Suzukassa
- Max Verstappenin maanmieheltä kova lausunto – Mercedes-kytkös voimistumassa: ”Luvassa on runsaasti uutisia huhtikuussa”
- Ferrari-tähti oudossa tilanteessa: ”Tapahtuu kerran kaudessa”
- Onko F1-talli sittenkin myytävänä? – ”Paljon kiinnostuneita osapuolia”
- Onko tässä järkeä? F1-harjoitusfarssin takana erikoinen sääntömuutos