F1-moottoreissa järkyttävä muutos 20 vuodessa – eikä suinkaan parempaan suuntaan
F1-autot ovat kasvaneet melkoisiksi möhkäleiksi parissakymmenessä vuodessa. Hyvä esimerkki saadaan voimanlähdepuolelta.
Kilpurit ovat saaneet lisää kokoa ja massaa lukuisista syistä. Turvallisuusratkaisut, suurempi polttoainetankki ja monimutkaisempi, tilaa vievämpi voimanlähde ovat kaikki syypäitä sille, että tämän päivän F1-autot ovat jättiläisiä jopa kymmenen vuotta vanhaan sukulaiseensa nähden.
SE ON SUURI ONGELMA: Näkökulma: F1-sarjan suuri ongelma paljastuu vanhoista videoista – ja nyt ei puhuta moottoriäänten katoamisesta
HUOLESTUTtAVAA? F1-AUTOT JOPA MUIDEN SARJOJEN AUTOJA SUUREMPIA – KATSO VERTAILUKUVA
Entinen Jordanin ja Stewartin pääsuunnittelija, tätä nykyä Autosportin teknisenä asiantuntijana toimiva Gary Anderson vastaili lukijakysymyksiin, joista yksi koski autojen painoa.
Vuonna 2000 F1-auto sai painaa 600 kiloa kuljettajan kanssa, tätä nykyä raja on 740 kiloa, hurjat 140 enemmän. Lukijaa askarrutti, voiko nykypäivän F1-autoista enää edes saada kuorittua pois niin suuria kilomääriä.
Tehtävä on nykysäännöillä käytännössä mahdoton, myöntää Anderson. Ennen kaikki oli niin paljon yksinkertaisempaa.
– 20 vuotta sitten se oli vain yksinkertaisesti moottori, joka painoi kaikkinensa 98 kiloa. Tätä nykyä meillä on voimanlähde, joka kaikkine osineen, akkuineen, turboineen ja muine härpäkkeineen painaa yli 150 kilogrammaa. Painon saaminen takavuosien tasolle vaatisi täysin toisenlaista suunnittelufilosofiaa, enkä usko sen tapahtuvan lähiaikoina, Anderson toteaa.
Ajat ovat monessa suhteessa toisin. Kun tätä nykyä koko kaudesta tulee selvitä läpi yhdellä voimanlähteellä, kului niitä ennen vuoden aikana yli 200. Lue muistelujuttu täältä!
F1-NOSTALGIAN OMA PAIKKA: MOOTTORIURHEILUN OLOHUONE! LIITY HETI!
Voita Onnenpyörästä 5-2000€ palkinto!
- Pyöritä suomenkielisen Lataamo-kasinon Onnenpyörää ja voita isosti!
- Talleta 10€, niin pääset ilmaiseksi pyörittämään Onnenpyörää.
- Voitat vähintään 5€ ja maksimivoitto on 2000€. Palkinnon saat tekemäsi talletuksen päälle.
- Ei voi olla totta! Teemu Sunisen huippuralli valahti ojan pohjalle
- Chilen MM-rallissa vanhan mestarin näytöstä – erikoinen asia muodostui päätekijäksi
- Chilen MM-rallin avauspäivä rytinää ja dramatiikkaa täynnä – näin perjantain rallipäivä eteni
- Mestaruus katkolla – näillä eväillä Kalle Rovanperä hyppää jahtiin: ”Sen kanssa pitää pelata sitä peliä”
- Näin näet Chilen MM-rallin kaikki erikoiskokeet – loppuratkaisu näkyy ilmaiseksi
- F1-tulokkaan hurja kolarimäärä vaikuttaa jo tallin tulevan kauden kehitykseen – ”Osia on kulunut liikaa, se on fakta”
- Lewis Hamilton kohtasi karun faktan Japanin GP:ssä – ”Se on raskasta”
- F1-tallilta käsittämätön tallimääräys Japanin GP:n viimeisellä kierroksella – tähtikuski haukkui tallinsa pystyyn
- Miksi keskeyttänyt Sergio Perez lähetettiin vielä radalle? Red Bullilta ovelaa reagointia
- Valtteri Bottas ei sanojaan säästellyt puidessaan F1-tulokkaan ajovirhettä – Williams-kuski ihmettelee suomalaisen ajamista
- Näin näet Chilen MM-rallin kaikki erikoiskokeet – loppuratkaisu näkyy ilmaiseksi
- F1-tallilta käsittämätön tallimääräys Japanin GP:n viimeisellä kierroksella – tähtikuski haukkui tallinsa pystyyn
- Lewis Hamilton kohtasi karun faktan Japanin GP:ssä – ”Se on raskasta”
- F1-tulokkaan hurja kolarimäärä vaikuttaa jo tallin tulevan kauden kehitykseen – ”Osia on kulunut liikaa, se on fakta”
- Chilen MM-rallissa vanhan mestarin näytöstä – erikoinen asia muodostui päätekijäksi
- Mestaruus katkolla – näillä eväillä Kalle Rovanperä hyppää jahtiin: ”Sen kanssa pitää pelata sitä peliä”
- Ei voi olla totta! Teemu Sunisen huippuralli valahti ojan pohjalle
- Chilen MM-rallin avauspäivä rytinää ja dramatiikkaa täynnä – näin perjantain rallipäivä eteni
