F1-moottoreissa järkyttävä muutos 20 vuodessa – eikä suinkaan parempaan suuntaan
Kuva: Getty Images
F1-autot ovat kasvaneet melkoisiksi möhkäleiksi parissakymmenessä vuodessa. Hyvä esimerkki saadaan voimanlähdepuolelta.
Kilpurit ovat saaneet lisää kokoa ja massaa lukuisista syistä. Turvallisuusratkaisut, suurempi polttoainetankki ja monimutkaisempi, tilaa vievämpi voimanlähde ovat kaikki syypäitä sille, että tämän päivän F1-autot ovat jättiläisiä jopa kymmenen vuotta vanhaan sukulaiseensa nähden.
LUE: Hätkähdyttävä kuva kertoo rajua kieltä nykypäivän F1-autoista – kasvaneet melkoisesti Kimi Räikkösen mestaruusvuoden kilpureista
SE ON SUURI ONGELMA: Näkökulma: F1-sarjan suuri ongelma paljastuu vanhoista videoista – ja nyt ei puhuta moottoriäänten katoamisesta
HUOLESTUTtAVAA? F1-AUTOT JOPA MUIDEN SARJOJEN AUTOJA SUUREMPIA – KATSO VERTAILUKUVA
Entinen Jordanin ja Stewartin pääsuunnittelija, tätä nykyä Autosportin teknisenä asiantuntijana toimiva Gary Anderson vastaili lukijakysymyksiin, joista yksi koski autojen painoa.
Vuonna 2000 F1-auto sai painaa 600 kiloa kuljettajan kanssa, tätä nykyä raja on 740 kiloa, hurjat 140 enemmän. Lukijaa askarrutti, voiko nykypäivän F1-autoista enää edes saada kuorittua pois niin suuria kilomääriä.
Tehtävä on nykysäännöillä käytännössä mahdoton, myöntää Anderson. Ennen kaikki oli niin paljon yksinkertaisempaa.
– 20 vuotta sitten se oli vain yksinkertaisesti moottori, joka painoi kaikkinensa 98 kiloa. Tätä nykyä meillä on voimanlähde, joka kaikkine osineen, akkuineen, turboineen ja muine härpäkkeineen painaa yli 150 kilogrammaa. Painon saaminen takavuosien tasolle vaatisi täysin toisenlaista suunnittelufilosofiaa, enkä usko sen tapahtuvan lähiaikoina, Anderson toteaa.
Ajat ovat monessa suhteessa toisin. Kun tätä nykyä koko kaudesta tulee selvitä läpi yhdellä voimanlähteellä, kului niitä ennen vuoden aikana yli 200. Lue muistelujuttu täältä!
LUE MYÖS: F1-historian tehokkaimman moottorin hevosvoimat loksauttavat leuat auki – tällä päivämäärällä se osoitti viimeisen kerran voimansa
F1-NOSTALGIAN OMA PAIKKA: MOOTTORIURHEILUN OLOHUONE! LIITY HETI!
LUE MYÖS:
🎁 Huipputarjous jatkuu: 10 euron kierrätysvapaa megakierros Reactoonz-peliin – vain 1 eurolla!
- Peli: Reactoonz
- Vain uusille asiakkaille!
- Lewis Hamilton löi luun kurkkuun F1-mestareille
- Cadillacin F1-pomo avasi tallipäällikön potkuja – ”Se oli minun päätökseni”
- Max Verstappen oli koko ajan oikeassa? ”Kehottivat pitämään suuni kiinni”
- Teemu Suninen lähellä mestaruutta – pistejohto kasvoi Tshekissä
- F1-toimittaja nosti Kimi Räikkösen ykköseksi – huippunimet jäivät taakse
- Piilotettu helmi? Suomen mestari Esapekka Lapilta ylistävä kommentti SM-rallin jälkeen
- Kalle Rovanperä hyppää ratin taakse – yhdelle luvassa ikimuistoinen kyyti
- Saksan Drift Masters 2026: Tulokset
- Epäonni jatkuu – Lauri Heinonen sivuun Saksan Drift Mastersista
- FIA poisti rajoitukset – Venäjä saa palata F1:een ja MM-ralliin
- Epäonni jatkuu – Lauri Heinonen sivuun Saksan Drift Mastersista
- Saksan Drift Masters 2026: Tulokset
- Uuden MM-rallin reittejä testattiin jo – Elfyn Evans: ”Paikoin jopa liian nopea”
- Ismo Leikola ajoi ensimmäisen MM-rallinsa – ”Tämä ei jää tähän”
- SM-ralli Kitee 2026: Tulokset
- F1-toimittaja nosti Kimi Räikkösen ykköseksi – huippunimet jäivät taakse
- Lähde: F1:ssä muhii jättisopimus – Williams ei halua luopua tähdestään
- FIA poisti rajoitukset – Venäjä saa palata F1:een ja MM-ralliin
- Valtteri Bottaksen pomo sai kenkää – korvaaja nimetty
- Kalle Rovanperä hyppää ratin taakse – yhdelle luvassa ikimuistoinen kyyti