F1-moottoreissa järkyttävä muutos 20 vuodessa – eikä suinkaan parempaan suuntaan
Kuva: Getty Images
F1-autot ovat kasvaneet melkoisiksi möhkäleiksi parissakymmenessä vuodessa. Hyvä esimerkki saadaan voimanlähdepuolelta.
Kilpurit ovat saaneet lisää kokoa ja massaa lukuisista syistä. Turvallisuusratkaisut, suurempi polttoainetankki ja monimutkaisempi, tilaa vievämpi voimanlähde ovat kaikki syypäitä sille, että tämän päivän F1-autot ovat jättiläisiä jopa kymmenen vuotta vanhaan sukulaiseensa nähden.
LUE: Hätkähdyttävä kuva kertoo rajua kieltä nykypäivän F1-autoista – kasvaneet melkoisesti Kimi Räikkösen mestaruusvuoden kilpureista
SE ON SUURI ONGELMA: Näkökulma: F1-sarjan suuri ongelma paljastuu vanhoista videoista – ja nyt ei puhuta moottoriäänten katoamisesta
HUOLESTUTtAVAA? F1-AUTOT JOPA MUIDEN SARJOJEN AUTOJA SUUREMPIA – KATSO VERTAILUKUVA
Entinen Jordanin ja Stewartin pääsuunnittelija, tätä nykyä Autosportin teknisenä asiantuntijana toimiva Gary Anderson vastaili lukijakysymyksiin, joista yksi koski autojen painoa.
Vuonna 2000 F1-auto sai painaa 600 kiloa kuljettajan kanssa, tätä nykyä raja on 740 kiloa, hurjat 140 enemmän. Lukijaa askarrutti, voiko nykypäivän F1-autoista enää edes saada kuorittua pois niin suuria kilomääriä.
Tehtävä on nykysäännöillä käytännössä mahdoton, myöntää Anderson. Ennen kaikki oli niin paljon yksinkertaisempaa.
– 20 vuotta sitten se oli vain yksinkertaisesti moottori, joka painoi kaikkinensa 98 kiloa. Tätä nykyä meillä on voimanlähde, joka kaikkine osineen, akkuineen, turboineen ja muine härpäkkeineen painaa yli 150 kilogrammaa. Painon saaminen takavuosien tasolle vaatisi täysin toisenlaista suunnittelufilosofiaa, enkä usko sen tapahtuvan lähiaikoina, Anderson toteaa.
Ajat ovat monessa suhteessa toisin. Kun tätä nykyä koko kaudesta tulee selvitä läpi yhdellä voimanlähteellä, kului niitä ennen vuoden aikana yli 200. Lue muistelujuttu täältä!
LUE MYÖS: F1-historian tehokkaimman moottorin hevosvoimat loksauttavat leuat auki – tällä päivämäärällä se osoitti viimeisen kerran voimansa
F1-NOSTALGIAN OMA PAIKKA: MOOTTORIURHEILUN OLOHUONE! LIITY HETI!
LUE MYÖS:
VUODEN KOVIN TARJOUS! SAAT 1 EUROLLA 50 KIERRÄTYSVAPAATA ILMAISKIERROSTA
- Talleta 1€
- Saat heti 50 ilmaiskierrosta peliin Book of Dead!
- Ei kierrätysvaatimuksia!
- F1-fanin uusi vakiovaruste – tässä on SuomiF1 Podcast
- F1-talvitestit: Ferrarilla vaikuttaa olevan ainakin yksi ylivoimainen ase käytössään
- F1-talli jo kriisin partaalla – uusi auto jatkuvasti radan varressa
- Ferrari kohahdutti F1-testeissä – Aston Martinilla perustavanlaatuisia ongelmia
- Mercedes-pomo Toto Wolffilta täysi romahdus lehdistötilaisuudessa – ”Kohta nimeni löytyy Epstein-asiakirjoista”
- Ferrari esitteli mielettömän innovaation talvitesteissä – takasiipi ylösalaisin
- Mercedes-moottorin laillisuus edelleen kyseenalainen – säännöt saattaa muuttua kesken kauden
- Valtteri Bottaksen aloitus uuteen testiviikkoon kertoo karua faktaa – tekniset murheet kiusasivat talleja
- Ferrari säväytti F1-testeissä – tallin uusi päivitys toi kovan kärkiajan
- Cadillacin tallipäällikkö hehkuttaa Valtteri Bottasta ja Sergio Pereziä: “Tätä haluamme kuljettajiltamme”
- Ruotsin MM-ralli: Elfyn Evans tyylitteli voittoon – suomalaisille kolmoisvoitto WRC2-luokassa
- F1-talli jo kriisin partaalla – uusi auto jatkuvasti radan varressa
- Mercedes-pomo Toto Wolffilta täysi romahdus lehdistötilaisuudessa – ”Kohta nimeni löytyy Epstein-asiakirjoista”
- Riihimäki SM-ralli 2026: Reitti, aikataulu, osallistujat ja televisiointi
- Uudet F1-autot aiheuttivat uuden turvallisuushuolen – starttiproseduuriin muutos?
- Ferrari esitteli mielettömän innovaation talvitesteissä – takasiipi ylösalaisin
- Red Bullilta taas massiivinen uutinen: Tallin pääsuunnittelija jättää tehtävänsä välittömästi
- F1-talvitestit: Ferrarilla vaikuttaa olevan ainakin yksi ylivoimainen ase käytössään
- Mercedes-moottorin laillisuus edelleen kyseenalainen – säännöt saattaa muuttua kesken kauden
- Cadillacin tallipäällikkö hehkuttaa Valtteri Bottasta ja Sergio Pereziä: “Tätä haluamme kuljettajiltamme”