Näin F1-autojen ulkonäkö muuttuu 2015! – ”Pari näyttää hiukan oudoilta”

F1-medioissa työskentelevä tunnettu tekniikka-asiantuntija Craig Scarborough on esitellyt tuoreessa The Racer’s Edge -podcastissa ensi kauden F1-autojen nokkasääntöjä, jotka ovat selvin esteettinen muutos verrattuna päättyneeseen kauteen.
F1-autojen nokkia on pyritty madaltamaan sääntöjen voimin viime vuosina, sillä ilmavirtauksen parantamiseksi tallien nokkaratkaisut olivat kauteen 2011 mennessä jo niin korkeita, että ne nähtiin vaaratekijäksi radalla.
Viime kaudella muutos säännöissä oli varsin dramaattinen ja ensi kertaa vuosiin sarjassa nähtiinkin ainoastaan matalia nokkia. Monet niistä olivat kuitenkin mitä oudompia viritelmiä, mihin syynä Scarborough’n mukaan oli tallien välinpitämättömyys sääntöjen hengelle.
– [2014 kauden säännöissä nokalle] oli määritelty 9000 mm2 minimipinta-ala, joka piti keskittää tietylle korkeudelle, 8,5 cm, suhteessa auton pohjaan, hän selitti.
– Tallit, kuten odottaa voi, tulkitsivat tätä hyvin sananmukaisesti rakentaen sormen sinne, mihin sitä vaadittiin, kun taas nokan päärakenne oli korkeammalla.
Vähemmän tulkinnallista vapautta 2015
Koska erilaiset kapeat ulokkeet voivat aiheuttaa riskejä kolaritilanteissa – eivätkä ne näytä kovin kauniiltakaan – FIA on muuttanut sääntöjä ensi kaudeksi tavoitteenaan tavanomaisemmat nokat.
Muutos säännöissä on melko pieni: nokkien profiilit ovat entisen kaltaisia ja kärjen korkeudelle on hiukan enemmän valinnanvapautta. Epäsymmetriset ratkaisut eivät ole sen sijaan enää laillisia. Kärki ei voi enää myöskään olla sormen muotoinen, sillä siltä vaadittavaa pinta-alaa on kasvatettu merkittävästi viime kaudesta.
– Olen nähnyt noin kolme erilaista tallien tulkintaa; ne kaikki ovat ”parempia” [esteettisesti]. Pari niistä näyttää hiukan oudoilta, mutta uskon, että tulemme näkemään tänä vuonna keskenään melko samankaltaisia nokkia, Scarborough ennakoi.
– Meillä oli viime vuonna valtava kirjo erilaisia muotoja, mutta tänä vuonna ne tullevat olemaan paljon tarkemmin ennalta määriteltyjä: nokkien kärjet tulevat olemaan kaikilla hyvin samanlaiset, kuten myös nokan leventyminen kohti alustaa.
– Säännöissä on paljon vähemmän tilaa hyödyntää jotain selvästi poikkeavaa ratkaisua, hän päätti.
Katso keskustelu ja Scarborough’n piirustukset videosta ylhäältä.
Voita joulumatka Berliiniin kahdelle – arvo 1896€!
- Vastaa muutamaan nopeaan kysymykseen.
- Osallistu arvontaan.
- Voit voittaa joulumatkan Berliiniin kahdelle!
- Palkinto sisältää mm. neljä yötä hotellissa aamiaisineen, lennot Helsinki-Berliini-Helsinki sekä jouluaaton ja joulupäivän illalliset.
- Kalle Rovanperä tuskin voittaa Chilessä
- Kalle Rovanperä tekee komeaa nousua Chilessä
- Dramaattinen perjantaipäätös – Ott Tänak ajoi ulos
- Kalle Rovanperälle karmea takaisku Chilessä
- Onko tässä syy F1-tähden jatkopahvin viivästykseen? – ”Syöttää Toto Wolffille omaa lääkettä”
- Näin näet Chilen MM-rallin kaikki erikoiskokeet – osa näkyy ilmaiseksi
- Tiesitkö tätä? Tällainen on F1-mekaanikon palkka ja työnkuva
- Taas kolisi – F1-tulokas lähellä kilpailukieltoa
- McLaren-pomo perusteli tallimääräystä: ”Olen varma, että Oscar on sinut sen kanssa”
- Italian GP:stä Max Verstappenin ylivoimaa – Oscar Piastri osoitti urheilullisuutensa
- Tiesitkö tätä? Tällainen on F1-mekaanikon palkka ja työnkuva
- Onko tässä syy F1-tähden jatkopahvin viivästykseen? – ”Syöttää Toto Wolffille omaa lääkettä”
- Näin näet Chilen MM-rallin kaikki erikoiskokeet – osa näkyy ilmaiseksi
- McLaren-pomo perusteli tallimääräystä: ”Olen varma, että Oscar on sinut sen kanssa”
- Taas kolisi – F1-tulokas lähellä kilpailukieltoa
- Tuukka Taposella tekemätön paikka F3-luokan päätöskilpailussa
- Italian GP:stä Max Verstappenin ylivoimaa – Oscar Piastri osoitti urheilullisuutensa
- Kalle Rovanperälle karmea takaisku Chilessä
- Rangaistukset sekoittivat pakkaa – tässä Italian GP:n lähtöjärjestys
- Dramaattinen perjantaipäätös – Ott Tänak ajoi ulos