Max Verstappenilta täyslaidallinen - otti Red Bull -tuuraajat esimerkeiksi: "En halua olla epäkunnioittava, mutta..."

Red Bull -tähti Max Verstappen on avannut jälleen sanaisen arkkunsa uuden aikakauden F1-autoista.

Hollantilainen on ollut pitkin kuluvaa kautta kuskikatraan äänekkäin haukkuessaan nykyautojen ajotyyliä. Energianhallinta on noussut ratkaisevimmaksi tekijäksi sen sijaan, että kuljettaja pystyisi kenties hanskalla, rohkeudella ja aggressiivisuudella paikkaamaan auton puutteita.

Verstappen otti esimerkeiksi Red Bullin kuskikatraassa olevat Liam Lawsonin sekä Yuki Tsunodan. Lawson nostettiin Hollannin kisaan ranteensa loukanneen Isack Hadjarin tilalle ja Tsunoda täytti puolestaan Racing Bullsille avautuneen penkin. Molemmat pääsivät nopeasti sinuiksi uusien työkalujensa kanssa, joka Verstappenin mielestä alleviivaa nykyautojen ominaisuuksia. Tsunoda avasi jopa pistetilinsäkin viime viikonlopun Italian GP:ssä ajaessaan vasta koko kauden toisen kilpailunsa.

– En halua olla epäkunnioittava, mutta katsokaa Yukia. Ei ollut koskaan ajanut sitä autoa ja oli välittömästi kilpailukykyinen. Liam hyppäsi Racing Bullsilta Red Bullille ja teki saman, sanoo Verstappen Autosportin mukaan.

– Se johtuu siitä, että näillä autoilla ei ole mitään väliä kuljettajan toimien tai tottumusten kanssa. Lajin historiaan peilaten se on palkinnut, jos kuljettaja jarruttaa myöhemmin, pääsee aikaisin kaasulle sitoutuen vetämään täysillä, sillä hyödyt tulee mutkista, jatkaa nelinkertainen mestari.

Sähkövoiman ja polttomoottorin vauhdittaessa puoliksi tänä vuonna, on ajamiseen tullut kuskeille epämieluisia lieveilmiötä. Energiaa sekä sen lataamista on pohdittava jatkuvasti ja esimerkiksi Japanin Suzukan ja Belgian Span tapaiset klassikkobaanat menettivät tänä vuonna kuskien silmissä haastavuutensa. Sen sijaan, että ikoniset vauhtikurvit vedettäisiin täysillä, on hyvän kierrosajan salaisuus siinä, jos nostaa jalkaa kaasulta keräämällä energiaa seuraavalle suoralle. Lisäksi Monzassa suoravauhdit jäivät edellisvuosia huomattavasti pienemmiksi, jos virtapiikeistä mitattuja maksimeita ei lasketa. Täysillä ajamisesta rangaistaan akuston tyhjentyessä nopeammin.

– Kaikki sellainen ei vain ole luonnollista, eikä sen pitäisi olla niin, kommentoi Verstappen.