Uusi F1-kausi aivan nurkan takana - tässä merkittävimmät sääntömuutokset 2026

Formula 1 -kausi 2026 käynnistyy ensi viikonloppuna Australian Melbournessa ja perinteiseen tyyliin käymme läpi uuden sesongin merkittävimmät sääntömuutokset.

Lajin muutoksia on pidetty kenties radikaaleimpina koskaan ja talvitestien jälkeen etenkin uudet autot on ehditty jo lytätä monien kuljettajienkin toimesta. Otetaan kuitenkin vielä hetki happea, ennen kuin yhtäkään kisaa on ajettu.

Muutokset autoissa

Autot ovat menneet täysin uusiksi ja oikeastaan suurin osa sääntömuutoksista liittyykin kilpureihin. Muutoksia on tehty voimayksikköön, koriin, kuten myös renkaisiinkin. Autoista on tullut hieman pienempiä ja kevyempiä, jonka lisäksi myös ympäristöystävällisempiä.

Pyörien osalta vanteet ovat edelleen 18-tuumaiset, mutta ne ovat hieman kapeampia. Voimanlähteistä on puhuttu talvitestien yhteydessä jo runsaasti, mutta otetaan vielä kerran. Sähköenergian määrä on triplattu, sillä tästä kaudesta eteenpäin polttomoottori tuottaa enää noin puolet kokonaistehosta. Ympäristöystävällisemmäksi lajin tekee uusiutuvasta energiasta valmistettu polttoaine. Akseliväli on 20 senttiä lyhyempi ja leveydeltään autot ovat kymmenen senttiä kapeampia. Kaikenkaikkiaan painoa putoaa edelliskaudesta 30 kiloa.

Kilvanajon dynamiikka saattaa muuttua

Pitkään käytössä ollut DRS-järjestelmä poistui, vaikkakin tilalle tullut systeemi näyttää edelleen varsin samalta. Niin sanotun aktiivisen aerodynamiikan myötä kuljettaja saa suorilla muuttaa etusiiven kulmaa, jonka lisäksi takasiipi toimii maallikon silmään enempi tai vähempi samalla tavalla kuin DRS. Näitä käyttääkseen ei kuitenkaan tarvitse enää olla alle sekunnin päässä edellä ajavasta, mutta sille on edelleen määrätyt käyttöpaikat.

Uusilla autoilla olisi myös tarkoitus pystyä seuraamaan edellä ajavaa helpommin. Kuva: All Over Press

Kilvanajo saattaakin näyttää hieman erilaiselta, kun sähköenergian lisäyksen johdosta alle sekunnin päässä kuljettaja saa käyttää niin kutsuttua Overtake Modea. Edellä menevää jahtaava saa käyttöönsä nappia painamalla hetkeksi lisätehon käyttöönsä. Vastaavasti edellä ajavalla on mahdollisuus puolustautua Boost-mode aktivoimalla. Ohituksia saatetaan ainakin teoriassa nähdä lisäbuustin myötä kenties sellaisissa paikoissa, joissa ei aiemmin ole yritetty.

Hallitsevan maailmanmestarin Lando Norrisin mukaan kilvanajosta on tulossa nopeutettua shakkia. Lisävoiman käytettyä ja ohituksen tehtyään kuljettaja joutuu jälleen lataamaan akustoaan, joka tarjoaa ohitetulle uuden mahdollisuuden, mikäli hän ei puolustaessaan painanut pattereita tyhjäksi.

Joka tapauksessa ensi viikonloppuna saadaan ensimmäiset maistiaiset siitä, miltä kilvanajo näyttää uusilla autoilla. Moottoriurheilun kuninkuusluokka käsittää tänäkin vuonna mojovat 24 osakilpailua.