Miltä F1-kausi 2019 olisi näyttänyt vanhoilla pistelaskukaavoilla? SuomiF1 selvitti, vertaus vuoteen 2002 silmiäavaava

© Kuva: Getty Images

F1-kauden 2019 loppupisteet ovat jokaisen F1-fanin muistisyövereissä. Mutta mikä olisi tilanne, jos käytössä olisi ollut joku toinen systeemi?

SuomiF1 tutki asiaa ja laski pisteet kahdella takavuosilta tutulla pistekaavalla.

Katso täältä oikeat, viralliset loppupisteet!

LUE MYÖS: SuomiF1:n toimitus veikkasi MM-pisteiden kympin kärjen ennen kauden alkua – onnistumisia ja täydellisiä hutilyöntejä, katso täältä miten onnistuimme

LUE MYÖS: SuomiF1 kokosi tilastopaketin F1-kaudesta 2019 – numerot nostavat esille mielenkiintoisia huomioita päättyneestä formulakaudesta

10-8-6-5-4-3-2-1

Tarkastellaan F1-kautta 2019 ensiksi pistekaavalla, jota käytettiin formuloissa kausien 2003-2009 ajan.

Systeemi ei muuta käytännössä lainkaan mitään. Kuljettajien pisteissä vain muutama kuski vaihtaa järjestystä, kärkipäässä Alex Albon ohittaisi Pierre Gaslyn seitsemännellä sijalla.

Ohessa kympin kärki, suluissa oikeat pisteet.

  1. Lewis Hamilton 165 (413)
  2. Valtteri Bottas 134 (326)
  3. Max Verstappen 112 (278)
  4. Charles Leclerc 106 (264)
  5. Sebastian Vettel 100 (240)
  6. Carlos Sainz 35 (96)
  7. Alexander Albon 34 (95)
  8. Pierre Gasly 33 (92)
  9. Daniel Ricciardo 19 (54)
  10. Sergio Perez 16 (52)

12. Kimi Räikkönen 13 (43)

Kärkipäässä huomio kiinnittyy Mersu-kuskien korkeisiin pistelukemiin. Esimerkiksi 2007 Kimi Räikkönen voitti maailmanmestaruuden 110 MM-pisteellä, tänä vuonna sillä olisi yllätty loppupisteissä vasta neljänneksi. Tämän pistekaavan ennätys on vuodelta 2004. Silloin Michael Schumacher voitti uransa seitsemännen ja viimeisen MM-tittelin 148 MM-pisteellä.

Tallien MM-sarjassa järjestys on tälläkin pistekaavalla sama kuin todellisuudessa, mutta keskikastin pistemäärät ovat luonnollisesti pienemmät.

  1. Mercedes 300 (739)
  2. Ferrari 206 (504)
  3. Red Bull 164 (417)
  4. McLaren 49 (145)
  5. Renault 29 (91)
  6. Toro Rosso 25 (85)
  7. Racing Point 21 (73)
  8. Alfa Romeo 17 (57)
  9. Haas 8 (28)
  10. Williams 0 (1)

10-6-4-3-2-1

Entä mitä kausien 1991-2002 pistekaava meille tuottaa? Joitakin muutoksia, mutta ne eivät Lewis Hamiltonia koske.

Maailmanmestarin pistesaldo pienenee vain vaivaisella 17 MM-pisteellä edellisestä, mikä kertoo paljon britin kaudesta.

Carlos Sainz menettää kutossijansa Albonille, espanjalaisen tasaisia ajoja sijoilla seitsemän ja kahdeksan ei tässä järjestelmässä palkita.

Tämä systeemi osoitti karuutensa. Vaikka pisteitä olisikin kauden aikana napannut 17 kuljettajaa, pääsisi listan sijalle kymmenen vaivaisella neljällä pisteellä.

Räikkönen, kuten myös tallikaveri Antonio Giovinazzi, olisi saanut tällä systeemillä pisteitä vain yhdestä kilpailusta. Brasilian GP:n viisi MM-pistettä olisivatkin olleet tallille kullanarvoisia.

  1. Lewis Hamilton 147
  2. Valtteri Bottas 106
  3. Max Verstappen 81
  4. Charles Leclerc 74
  5. Sebastian Vettel 70
  6. Alex Albon 15
  7. Pierre Gasly 14
  8. Carlos Sainz 14
  9. Daniel Ricciardo 6
  10. Daniil Kvjat 4

12. Kimi Räikkönen 3

Muiden kuin kärkitallien pistekertymät näyttävät karuilta, mutta tämä kausi tarjoaa mielenkiintoisen vertailukohdan kauteen 2002.

  1. Mercedes 253
  2. Ferrari 144
  3. Red Bull 103
  4. McLaren 16
  5. Toro Rosso 11
  6. Renault 8
  7. Alfa Romeo 5
  8. Racing Point 5
  9. Haas 1
  10. Williams 0

Tuolloin sarjaa hallitsi tämän kauden tapaan kolme vahvaa tallia (Ferrari, McLaren ja Williams), joista yksi oli selkeästi muita parempi. Kärjen takana keskikastin tallit taistelivat rippeistä, saaden kukin vuorollaan onnistumisia.

Vertaus nykypäivään on hätkähdyttävän samankaltainen.

  1. Ferrari 221
  2. Williams 92
  3. McLaren 65
  4. Renault 23
  5. Sauber 11
  6. Jordan 9
  7. Jaguar 8
  8. BAR 7
  9. Minardi 2
  10. Toyota 2
  11. Arrows 2

Schumacher voitti kyseisellä kaudella maailmanmestaruuden 144 MM-pisteellä, joten Hamilton pisti tänä vuonna kolmella paremmaksi. Tosin brittikuski ajoi neljä kilpailua enemmän, joten piste/kisa-vertailussa Schumi pesee Mercedes-kuskin selvästi.

Mitä ajatuksia tämä sinussa F1-fanissa herättää? Liity Moottoriurheilun Olohuoneeseen ja kerro mielipiteesi!

Seuraa meitä myös Instagramissa!

Juuso Taipale
Twitter: @JuusoTaipale