Näkökulma: Alonson läsnäolo kiillotti Toyotan kunniaa – espanjalainen saattaa räjäyttää melkoisen uutispommin
Toyotalla ei ollut tämän vuoden Le Mansissa kuin hävittävää. Ylivoimaisena ennakkosuosikkina kaikki muu paitsi voitto olisi katsottu epäonnistumiseksi.
Kirous murtui tyylillä, kun japanilaismerkin autot nappasivat kaksi ensimmäistä sijaa klassikkokilpailussa. Kuudesta kuljettajasta suurimman mediahuomion sai osakseen vieraileva supertähti Fernando Alonso, osin aiheetta, osin täysin aiheetta.
Uutisotsikoita lukiessa saattoi kuvitella, että Alonso ajoi Toyotan autoa #8 yksin. Espanjalainen hoiti kyllä oman leiviskänsä erinomaisesti puhtain paperein, mutta hehkutusta ansaitsevat myös ajokumppanit Sebastien Buemi ja Kazuki Nakajima. Le Mans on aina tiimityötä.
Kärjistetysti voi sanoa, ettei yksikään kilpailija saanut olla nopeampi kuin japanilaismerkin menopeli.
Ainoana tehdastallina LMP1-luokassa täksi kaudeksi jatkanut Toyota sai marssia etukäteen ajateltuna voittoon kuin punaista mattoa pitkin. Hybriditeknologiaan ainoana tallina luottaneena se sai apua ja myönnytyksiä myös hämmentävän paljon sääntöjenlaatijoiden puolelta. Kärjistetysti voi sanoa, ettei yksikään kilpailija saanut olla nopeampi kuin japanilaismerkin menopeli.
Näille sääntöpykälille on kritiikin vastapainoksi kuitenkin hyvin vahvat perustelut. Voisi nimittäin hyvin olla, ettei kestävyyskilpailuiden MM-sarja WEC:tä edes enää olisi, jos myös Toyota olisi nostanut kytkintä Audin ja Porschen vanavedessä.
Sen myötä keltaisessa nesteessä olisivat olleet myös Le Mans ja kansainvälinen autoliitto FIA, jonka kova työ tulevaisuuden teknologian puolesta puhumisesta olisi valunut hukkaan,
Tämä voitto ei ole mitenkään pois Toyotalta. On syytä muistaa, että voiton saavuttaakseen pitää ajaa myös maaliin, ei siinä auta vaikka ois minuutin kieroksella nopeampi. Toyota otti tilaisuudestaan kaiken irti ja maksimoi tuloksensa.
Hatunnosto myös merkin taktiikalle kilpailussa. Autojen annettiin ajaa täysiä koko ajan, eikä varmisteluvaihetta lyöty päälle jo hyvissä ajoin.
***
Nyt kun Alonso voi ruksia Le Mansin voiton pois bucket listiltaan, onkin miehellä enää edessään yksi tavoite.
Mies tulee palaamaan takuuvarmasti Indianapolikseen tulevaisuudessa. Indy500 ei jätä häntä rauhaan, niin kauan kun hän ei ole Brickyardin valtias.
Espanjalainen on kilvanajaja henkeen ja vereen
Kysymys on nyt, milloin ja missä olosuhteissa Alonso lähtee sinne seuraavan kerran.
Alonso on puhunut nykyformuloista jo pitkään vähättelevään sävyyn. Espanjalainen on kilvanajaja henkeen ja vereen, eivätkä tämänhetkiset F1-autot tyydytä hänen viettejään ratin takana.
Yhtä lailla mies janoaa menestystä, mutta sen haikaileminen on valitettavasti turhaa haihattelua. Mercedes, Ferrari ja Red Bull tulevat pysymään nykysääntöjen aikakaudella kertaluokkaa McLarenia parempana, eikä Alonsollakaan taida olla enää mitään asiaa päästä kolmeen kärkitalliin.
Riittääkö Alonsolla siis enää motivaatiota odottaa vielä useampi kausi, ennen kuin menestystä saattaa olla luvassa?
Entä jos katseet olisi syytä kääntää jo nyt rapakon taakse?
IndyCarissa kilvanajo olisi takuuvarmasti jännittävää, ja siitä Alonso pitäisi. Siirto sinne mahdollisimman nopeasti, eli ensi kaudeksi, olisi hyvä liike, sillä Alonso ei ole enää mikään nuori kuljettaja.
Formula ykkösissä Alonson tilipussi olisi lihavampi, mutta tarvitseeko hän enää rahaa motivoidakseen itseään? Pankkitilin saldo näyttää varmasti mukavia summia, vaikka edessä olisikin palkanalennus sarjanvaihdon myötä.
Voi siis hyvinkin olla, että espanjalainen tarjoaa tämän vuoden aikana vielä yhden suuren uutispommin. Siihen verrattuna ilmoitukset Indy500-kisaan osallistumisesta ja Toyotan rattiin hyppäämisestä eivät tuntuisi miltään.
***
Ps. SuomiF1 seurasi tämän vuoden Le Mansia aktiivisesti Snapchatissa ja Moottoriurheilun olohuoneessa. Yleisö tykkäsi, ja palautteesta päätellen kilpailu sai kymmenkunta uutta fania. Upeaa!
Voita robotti-imuri – arvo 499€!
- Vastaa kolmeen nopeaan kysymykseen.
- Osallistu arvontaan.
- Voit voittaa robotti-imurin, jonka arvo on 499€!
- Kova uutispommi Saksasta: Red Bullin suunnittelijaguru ottaa hatkat
- Red Bull -kuljettajakaksikkoon luvassa muutos? Tallipomo paljastaa neuvottelut Ferrari-tähden kanssa
- Lähde: F1-konkari vie Valtteri Bottaksen ajopaikan ensi kaudeksi
- Legendaarisen Ferrarin F1-tallinimi muuttuu – syynä rahakas sponsorisopimus
- Fanit vetivät herneen pahasti nenään – ex-kuski paljastaa saaneensa tappouhkauksia: ”Säälittävää”
- F1-sarjan pistejärjestelmä muuttumassa jo ensi kaudeksi
- Daniel Ricciardolta raju purkaus – syynä Kiinan GP:ssä koheltanut Lance Stroll: ”Voi vi**u sitä kaveria”
- Valtteri Bottas vähäpuheisena jälleen yhden epäonnisen kilpailun jälkeen – ”En minä tälle mitään voi”
- Max Verstappen voittoo Kiinan osakilpailussa – loppuuko Red Bullin kärsivällisyys Sergio Perezin kanssa?
- Kiinan osakilpailussa käsittämätöntä sekoilua – F1-kohukuski kolaroi kilpailijaan turva-auton takana: Tilanteesta peräti kaksi suurta aikasakkoa
- Max Verstappenilta erikoinen ulostulo – kommentoi kuumaa kuskihuhua: ”Mielestäni olen kaikkien pomo”
- Nyt jysähti – F1-mestarille monivuotinen jatkosopimus
- Valtteri Bottakselta rajua kritiikkiä tallinsa suuntaan jälleen yhden pilatun kilpailun jälkeen – ”Pisteitä olisi pitänyt tulla”
- Fernando Alonso piikitteli tuomaristoa: ”Ehkä he hylkäävät minut koko sarjasta”
- Max Verstappenin ja kisainsinöörin välillä kova vääntö: Maailmanmestari joutui nöyrtymään – ”Kuin vanha aviopari”
- F1-tallin ahdinko syvenee – pahin painajainen toteutui Suzukassa
- Max Verstappenin maanmieheltä kova lausunto – Mercedes-kytkös voimistumassa: ”Luvassa on runsaasti uutisia huhtikuussa”
- Ferrari-tähti oudossa tilanteessa: ”Tapahtuu kerran kaudessa”
- Onko F1-talli sittenkin myytävänä? – ”Paljon kiinnostuneita osapuolia”
- Onko tässä järkeä? F1-harjoitusfarssin takana erikoinen sääntömuutos