Renault varoittaa: Montréalin rataa kutsutaan "moottorin rikkojaksi"
Renault muistuttaa Montréalin kisaennakossaan, että tulevana viikonloppuna jos jonakin voidaan nykyäänkin nähdä pettäneitä moottoreita.
– Osuus, joka ajetaan täydellä kaasulla ei ole yhtä korkea kuin Monzassa tai Spassa, mutta radan pitkät suorat vaativat korkeaa huipputehoa suuren osan kierrosta, sanoo Renaultin ratatoimien johtaja Rémi Taffin.
– Hiusneulan ja shikaanin (tarkoittanee kasinon suoran päättävää) raskaiden jarrutusalueiden lisäksi RS27:n on myös pystyttävä tehokkaaseen moottorijarrutukseen: tätä rataa kutsutaan oikeutetusti ”moottorin rikkojaksi”, sillä moottori ei saa hengähdystaukoa ollenkaan.
– Haaste on siis löytää tasapaino maksimisuorituskyvyn ja sataprosenttisen luotettavuuden välillä. Kuten Spassa ja Monzassa, riskien otto täytyy pystyä perustelemaan saatavilla hyödyillä.
LUE MYÖS:
VUODEN KOVIN TARJOUS! SAAT 1 EUROLLA 50 KIERRÄTYSVAPAATA ILMAISKIERROSTA
- Talleta 1€
- Saat heti 50 ilmaiskierrosta peliin Book of Dead!
- Ei kierrätysvaatimuksia!
- Max Verstappenilta yllättäviä kommentteja entisestä Red Bull -pomosta
- Punaisiin lippuihin sääntöviilaus – taustalla Imolan GP:n aika-ajojen sekoilu
- Tallipäälliköt äänestivät F1-kauden kymmenen parasta kuljettajaa
- Max Verstappenin luottomies vaihtamassa tallia
- Valtteri Bottakselle positiivinen uutinen – rinnalle kokenut kisainsinööri
- Pikkuformuloissa kummallinen tilanne – tallin kuskikatras vanhempi kuin puolella F1-sarjasta
- Paljastus: Max Verstappen oli eri mieltä Red Bullin kuskiruletin suhteen
- Max Verstappen jälleen listakärkenä – F1-fanit äänestivät kauden hienoimman ohituksen
- Oscar Piastrin tulevaisuus McLarenilla kyseenalaistettiin – ”Keskustelevat jo muiden tallien kanssa”
- Autosport listasi vuoden parhaat rattimiehet – näin sijoittui Kalle Rovanperä
Renault muistuttaa Montréalin kisaennakossaan, että tulevana viikonloppuna jos jonakin voidaan nykyäänkin nähdä pettäneitä moottoreita.
– Osuus, joka ajetaan täydellä kaasulla ei ole yhtä korkea kuin Monzassa tai Spassa, mutta radan pitkät suorat vaativat korkeaa huipputehoa suuren osan kierrosta, sanoo Renaultin ratatoimien johtaja Rémi Taffin.
– Hiusneulan ja shikaanin (tarkoittanee kasinon suoran päättävää) raskaiden jarrutusalueiden lisäksi RS27:n on myös pystyttävä tehokkaaseen moottorijarrutukseen: tätä rataa kutsutaan oikeutetusti ”moottorin rikkojaksi”, sillä moottori ei saa hengähdystaukoa ollenkaan.
– Haaste on siis löytää tasapaino maksimisuorituskyvyn ja sataprosenttisen luotettavuuden välillä. Kuten Spassa ja Monzassa, riskien otto täytyy pystyä perustelemaan saatavilla hyödyillä.