Renault muistuttaa Montréalin kisaennakossaan, että tulevana viikonloppuna jos jonakin voidaan nykyäänkin nähdä pettäneitä moottoreita. – Osuus, joka ajetaan täydellä kaasulla ei ole yhtä korkea kuin Monzassa tai Spassa, mutta radan pitkät suorat vaativat korkeaa huipputehoa suuren osan kierrosta, sanoo Renaultin ratatoimien johtaja Rémi Taffin. – Hiusneulan ja shikaanin (tarkoittanee kasinon suoran päättävää) raskaiden jarrutusalueiden lisäksi RS27:n on myös pystyttävä tehokkaaseen moottorijarrutukseen: tätä rataa kutsutaan oikeutetusti ”moottorin rikkojaksi”, sillä moottori ei saa hengähdystaukoa ollenkaan. – Haaste on siis löytää tasapaino maksimisuorituskyvyn ja sataprosenttisen luotettavuuden välillä. Kuten Spassa ja Monzassa, riskien otto täytyy pystyä perustelemaan saatavilla hyödyillä.

LUE MYÖS: