Tässä ovat kaikkien aikojen suomalaiset F1-voitot – tutustu formulamaailman upeimpiin suomalaishetkiin

SuomiF1-sivusto esittelee: kymmenen upeinta suomalaisvoittoa!

Liiku kuvien välillä painamalla nuolta kuvan reunassa.

Monacon GP, 1983 (Keke Rosberg)

Edelliskaudella upeasti maailmanmestaruuteen ajanut suomalainen nosti itsensä suurten kilpakuljettajien kerhoon, kun hän kaasutti voittoon kauden 1983 Monacon osakilpailussa.

Rosberg petasi itselleen voittoasetelmat jo kilpailun alussa, kun hän lähti matkaan kärkipään autoista ainoana kuivan kelin renkailla. Radan kuivuessa Williams-kuljettajan päätös osoittautui oikeaksi, ja etumatka takaa-ajajiin kasvoi jo ensimmäisillä kierroksilla valtavaksi. 

Aivan kilpailun loppuvaiheessa Rosberg joutui vielä taistelemaan hajoamassa olleen auton kanssa, mutta ruutulipun lopulta heilahdettua oli voittomarginaali lopulta 18 sekuntia. Rosbergin ylivoimainen voitto keräsi myös asiantuntijoiden kehut, sementoiden hänen asemansa yhtenä aikakautensa parhaista kuljettajista.

Rosbergin muista voitoista maininnan ansaitsee myös ehdottomasti kauden 1984 Dallasin GP:n voitto. Läkähdyttävässä helteessä murenevalla radalla ajettu kilpailu kysyi kuljettajilta sekä taitoa että hermoja, ja niitähän Rosbergilla riitti.

Euroopan GP, 1997 (Mika Häkkinen)

Koko Suomen kansa oli odottanut Mika Häkkisen ensivoittoa myötäeläen nopean tähtensä tuskaa. Vuosia alamaissa seilanneen McLarenin vire alkoi löytyä uudelleen kaudella 1997, ja Häkkinen sai ensimmäistä kertaa käsiinsä voittoihin kykenevän kaluston. Nopeuden vastapainoksi auton epäluotettavuus piinasi suomalaista kuitenkin tuskastuttavasti läpi kauden. Useaan kertaan voiton syrjässä kiinni ollut Häkkinen joutui parkkeeraamaan savuavan McLaren-Mercedeksensä radan varteen. Voitto oli lähellä, mutta silti niin kaukana.

Kauden päätösosakilpailuun lähdettäessä suurin huomio kiinnittyi Williamsin Jacques Villeneuven ja Ferrarin Michael Schumacherin väliseen maailmanmestaruustaistoon. Taustalla brittitiimit Williams ja McLaren olivat tehneet kuitenkin sopimuksen. Ron Dennisin luotsaamat autot eivät sekottaisi Villeneuven kilpailua, ja vastalahjaksi Frank Williams oli valmis uhraamaan voiton kilpailevalle tiimilleen, mikäli otollinen tilanne aukeaisi.

Ja aukesihan se. Schumacherin yrittäessä kilkata kanadalaisen kilpatoverinsa ulos jäikin Ferrari jumiin hiekalle, samalla kun vaurioitunut Williams jatkoi matkaansa kohti maailmanmestaruutta. 

Kilpailun toiseksi viimeisellä kierroksella McLaren-letkaa vetänyt David Coulthard hölläsi päästäen Häkkisen edelleen.  Autoaan hellinyt Villeneuve sai myös viestin ja päästi molemmat hopeanuolet edelleen viimeisellä kierroskella. Kolmasin sija sinetöisi mestaruuden.

Vihdoin, 99 GP:n yrittämisen jälkeen, Mika Häkkinen sai tuulettaa osakilpailuvoittoa. Kukaan ei jaksanut motkottaa tavasta, jolla kuparinen saatiin rikottua, sillä niin usein epäonni oli osunut juuri Häkkisen kontolle. Ja kun ketsuppipullo vihdoin aukesi, oli seuraavilla kausilla lupa tuulettaa vielä useaan otteeseen.

Myös McLarenilla vaihettiin

Luxemburgin GP, 1998 (Mika Häkkinen)

Seuraavalla kaudella Häkkinen ajoi voittoja liukuhihnalta. Keväällä Häkkinen juhli Monacon GP:ssä, mutta kauden upeimman suorituksensa suomalainen ajoi loppukaudesta kesken tiukimman mestaruustaiston.

McLaren ja Häkkinen olivat alkukaudesta lyömättömiä, mutta sitten Ferrari ja Schumacher saivat juonen päästä kiini. Piste pisteeltä saksalainen hiipi lähemmäksi ja lopulta tasoihin kilpakumppaninsa kanssa. Monet puhuivat Häkkisen sulaneen epäillen jopa hänen taitojaan. Silloin Häkkinen kuitenkin iski.

Häkkinen voitti Schumacherin tämän kotiradalla (kisa ajettiin nimestään huolimatta Saksassa) reilusti radalla. Kun paineet kasvoivat, nousi myös Häkkisen suoritustaso. Kaksintaistosta voitosta selviytyminen hiljensi kriitikot nostaen suomalaisen jälleen pistejohtoon ennen kauden päätöskilpailua. 

Kauden päätösosakilpailussa Japanin Suzukassa saatiinkin sitten juhlia Häkkisen ensimmäistä maailmanmestaruutta, kun suomalainen ajoi kylmänviileään voittoon.

Japanin GP, 1999 (Mika Häkkinen)

Seuraavalla kaudella Häkkinen vei tittelinratkaisun jälleen Japaniin, mutta tällä kertaa asetelma oli erilainen. Nyt Häkkinen oli takaa-ajaja, eikä nousu mestaruuteen ollut mikään helppo pala.

Sairaslomaltaan paluun tehnyt Schumacher ajoi paalulle, mikä enteili Häkkiselle hikistä sunnuntai-iltapäivää. Toisessa Ferrarissa mestaruudessa kiinni ollut Irvine pystyi luottamaan saksalaisen tukeen, kun taas Häkkisen täytyi selviytyä taistelustaan yksin.

Elämänsä tiukimmassa paikassa Häkkinen kuitenkin syttyi jälleen kerran parhaimpaansa. Upea startti jätti kaikki muut ihmettelemään, eikä kuin hurmiossa radalla edennyt suomalainen jättänyt kenellekään epäselväksi, kuka vuosituhannen viimeisen maailmanmestaruuden todella ansaitsee.

Häkkisen voiton myötä Ferrarin, Irvinen ja Schumacherim ei auttanut kuin tyytyä myöntämään suomalainen jälleen kerran paremmakseen. 

Belgian GP, 2000 (Mika Häkkinen)

Tutut nimet tutuissa sotisovissaan taistelivat myös seuraavan kauden MM-tittelistä. Vaikka Häkkinen lopulta joutuikin luopumaan kruunustaan, ajoi hän yhden upeimmista suorituksistaan vuosituhannen ensimmäisellä kaudella.

Kaluston epäluotettavuus oli asettanut Martinlaakson sankarin takaa-ajajaksi, mutta juonen päästä kiinni saanut Häkkinen aloitti raivokkaan nousun kohti Schumacheria keskikaudella. Saksalaisen kompuroidessa nousi Häkkinen jälleen tiukasti mukaan mestaruustaistoon.

Belgian Spa-Francorchampsin rataa pidetään kuljettajien kilpa-areenana. Täällä osaavat rattimiehet erotellaan sekundasta. Ja täällä Häkkinen ajoi itsensä F1-fanien sydämiin.

Spinnattuaan kärkipaikalta putosi Häkkinen Schumacherin taakse. Kilpailun lähestyessä loppuaan oli hopeinen McLaren ajanut saksalaisen punaisen orhin kuitenkin kiinni. Luvassa oli todellinen titaanien taisto.

Häkkisen ensimmäinen yritys Kemmel-suoran päässä päättyi Schumacherin likaiseen peittely-yritykseen, mutta seuraavalla kierroksella Häkkinen suoritti ohituksen, jota pidetään kenties kaikkien aikojen parhaimpana ohitusliikkeenä koko sarjan historiassa.

Kärkikaksikon syöksyessä peräkanaa Kemmel-suoran jälkeiseen jarrutukseen saavuttivat he kierroksellaohitettavan BAR-tallin Ricardo Zontan. Kärjessä viilettänyt Schumacher ohitti brasilialaisen ajolinjaa pitkin vasemmalta. Häkkinen näki välittömästi tilaisuutensa koittaneen. Hän syöksyi BAR-auton oikealle puolelle, yllättäen täysin sekä Zontan että yleisön. Vaikka Häkkisellä oli sisälinja, täytyi hänen suorittaa jarrutus vielä sateen jäljiltä kostealla radalla.

Kaiken taitonsa käyttäen Häkkinen onnistui paitsi pysymään radalla, myös nousemaan Schumacherin edelle. Tapahtumaa seurannut yleisö todisti samalla jotain suurta, mikä tulisi ikuisesti jäämään historiankirjoihin.

Schumacher ei voinut kuin kuunnella tarkkaavaisesti kilpailun jälkeen Häkkisen käydessä liikettään yksityiskohtaisesti lävitse saksalaiselle. Seitsenkertaiseksi noussut saksalainen sai suurimmalta kilpakumppaniltaan opetuksen, jota hän ei koskaan unohtanut.

Belgian GP, 2004 (Kimi Räikkönen)

McLarenin seuraavasta suomalaistähdestä kasvoi Häkkisen manttelinperijä. Vaikka mestaruudet brittitallissa jäivätkin Kimi Räikköseltä haaveeksi, esitti Jäämies lukuisia huikeita suorituksia hopeanuolellaan.

Kausi 2004 oli Räikköselle lähes katastrofaalimainen. Edelliskaudella mestaruudesta taistellut suomalainen sai käskytettäväkseen lievästi sanoen epäluotettavan auton, jolla ei ollut asiaa kärkitaistoon edes vauhdin puolesta.

Syksyllä Belgian GP:n saavuttaessa ei suomalaisilonaiheisiin ollut juurikaan ollut aihetta. Aika-ajojen jälkeen kymmenenneksi jäänyt Räikkönen syttyi kuitenkin sunnuntaina upeaan suoritukseen. Hän ajoi yhdessä lähihistorian tapahtumarikkaimmista kilpailuista mestarillisesti ottaen uransa toisen osakilpailuvoiton ennen ylivoimaisia Ferrareita.

Voitto Belgiassa oli Räikköselle ensimmäinen neljästä. ”Span kuningas” alkoi luomaan valtakuntaansa tyylikkäimmällä mahdollisella tavalla.

Japanin GP, 2005 (Kimi Räikkönen)

McLaren ja Räikkönen nousivat edellisvuoden alakulosta hurjaan vireeseen, mutta valitettavasti tekniikka ei pysynyt vauhdissa mukana. Ilman teknisiä ongelmia suomalaisesta olisi kruunattu maailmanmestari jo 11 vuotta sitten.

Adrian Neweyn suunnittelemaa MP4/20 -autoa pidetään edelleen yhtenä kaikkien aikojen parhaimmista F1-luomuksista. Auto oli häikäsevän nopea tekninen taidonnäyte, josta Räikkönen sai taitojaan vastaavan työkalun. Japanin GP:ssä suomalainen ajoi kenties uransa upeimman suorituksen.

Sade pilasi Räikkösen aika-ajot, ja matkaan hän pääsi lähtemään vaatimattomasta ruudusta seitsemäntoista. Tuona lokakuisena sunnuntaina kenestäkään ei ollut kuitenkaan pysäyttäjäksi sisuuntuneella Räikköselle, joka raivosi tiensä lopulta riemuittavaan voittoon upealla viimeisen kierroksen ohituksellaan Renault’n Giancarlo Fisichellasta. Räikkösen suoritus sai jopa tallipäällikkö Ron Dennisin kyyneliin, ja se kertoo jo jotain tästä ajosta.

Brasilian GP, 2007 (Kimi Räikkönen)

Ferrari sai vihdoin kauan himoitsemansa Räikkösen riveihinsä kaudeksi 2007, ja kauden päätteeksi molemmat saivat juhlia maailmanmestaruuksia. Mutta jos kuvittelivat punaiset joukot ennen kauden alkua tittelien tulevan helpolla, olivat he pahasti hakoteillä.

Räikkönen aloitti Ferrari-uransa upeasti ajamalla voittoon heti ensimmäisessä kilpailussaan tallin väreissä. Myöhemmin kaudella voittoja kertyi vielä viisi lisää, mutta kaudesta uhkasi muodostua paha pettymys. McLaren tuntui olevan vahvempi, ja erityisesti tulokaskuljettaja Lewis Hamilton aiheutti harmia. Vielä kaksi kisaa ennen kauden päätöstä Räikkösen mestaruus näyttäisi onnistuvan vain ihmeen avulla.

Räikkönen ei ihmeisiin usko, mutta itseensä kylläkin. Hamiltonin sulaessa loppukaudesta täysin teki Räikkönen omalta osaltaan kaiken oikein. Voitot kauden kahdesta viimeisestä osakilpailusta riittivät lopulta nostamaan hänet sensaatiomaisesti kauden 2007 maailmanmestariksi.

Ehkä Brasiliassa Räikkönen sai apua tallikaveriltaan Felipe Massalta, mutta loppujen lopuksi tämä kuriositeetti on täysin turha. Kun ottaa huomioon ne henkiset paineet, jotka Räikkönen joutui kestämään, on voittoon ajaminen virheettömän suorituksen jälkeen yksi hänen parhaista suorituksistaan.

Belgian GP, 2009 (Kimi Räikkönen)

Ferrarin edelleen viimeisin maailmanemstari joutui käsittämättömällä tavalla jonkinlaiseen italialaistallin sisäiseen koirankoppiin. Kaikki tuntui vastustavan talliin pari kautta aiemmin liittynyttä suomalaista, eikä media tutnenut sääliä sättiessään edelliskausien sankariaan.

Ferrarin kauden 2009 auto oli lievästikin sanoen surkea. Niin Räikkönen kuin myös Massa olivat alkukaudesta täysiä vastaantulijoita, eikä auto noussut missään vaiheessa sarjan parhaimpien joukkoon. Tämän muistaen Räikkösen loppukauden vire oli erinomaista.

Massan loukkaantuessa vakavasti otti Räikkönen italialaistallin hartioilleen. Hän syttyi aivan uudenlaiseen vauhtiin, mikä lisäksi myös kysymyksiä siitä, oliko syy Räikkösen aiemmissa suorituksissa sittenkin tallin itsensä aiheuttamaa.

Vaikean kauden oikeastaan ainoa valonpilkahdus nähtiin Belgiassa, jossa radan kruunaamaton kuningas ajoi upeasti voittoon. Vaikka talli miehen kauden päätteeksi ulos potkikin, ei Räikkösen tarvinnut poistua Maranellosta häpeillen. Päin vastoin, hän oli kenties parasta, mitä tallille oli tapahtunut vuosiin.

Abu Dhabin GP, 2012 (Kimi Räikkönen)

Räikkösen toisen tulemisen ensimmäinen voitto synnytti paitsi lentäviä lauseita, myös nosti viimeistään tässä vaiheessa suomalaisen kauden suurimmaksi sensaatioksi.

Lotus oli kaudella yllättävän hyvä, mutta verrattuna tallikaveri Romain Grosjeanin suoritustasoon ei Räikkönen jättänyt kenellekään epäselväksi, kuka tallin sisällä määräsi. Jäämiehen paluu teki hyvää koko sarjalle ja myös suomalaiselle F1-perimälle. Se vahvisti myös viimeistään Räikkösen olevan oma itsensä, takavuosien veroinen huippukuljettaja.