Belgian GP:stä povataan energiakatastrofia - "Vähemmän tehoa kuin F2-autoissa"

Aston Martinin konkarikuski Fernando Alonso povaa vaikeuksia ensi viikonlopun Belgian kisaan nykyautojen energianhallinnan johdosta.

Espanjalainen pelkää kuninkuusluokan vajoavan ajoittain jopa F2-autoja heikommalle tasolle, sillä Span radan pitkät suorat sekä kaasu pohjassa ajettavat osuudet eivät tarjoa paljoa mahdollisuuksia sähköenergian lataukseen.

Energian hallinta on ollut kuluvan kauden oleellisin seikka suorituskykyä mitatessa, sillä puolet voimasta tuotetaan polttomoottorilla ja toinen puolikas sähköllä. Joitain ratoja on profiilistaan johtuen ruvettu kutsumaan ”energiaköyhäksi”, kuten tässä tapauksessa sarjan seuraavaa näyttämöä Belgian Spassa. Ikoninen rata tunnetaan muun muassa Eau Rouge/Raidillon -mutkayhdistelmästä sekä Kemmelin suorasta, unohtamatta pitkää laskettelua viimeisessä sektorissa kohti ”bussipysäkkimutkaa”.

– Silverstone ja Spa ovat hyvin janoisia energian suhteen, etkä pysty käyttämään sitä jokaisella suoralla. Jos Spassa käytät sitä ykkösmutkasta vitosmutkaan, niin paukut on syöty loppukierroksen osalta, tuumaa vanha mestari.

Alonson mukaan pöytään on kokattu sellainen resepti, ettei energiaa ole helppoa kerätä pitkällä seitsemän kilometrin mittaisella moottoriradalla.

– Sinun täytyy säästää vähän siellä sun täällä, jotta energiaa on vielä mutkasta 14 bussipysäkille (käytännössä koko viimeinen sektori) jäljellä.

Espanjalainen kertoo, että niin sanotun optimaalisen strategian mukaan koko kakkossektori tullaan ajamaan pelkällä polttomoottorilla, joka tarkoittaisi jopa F2-autoja vähempää tehomäärää. Sähkölatausta on koitettava säästää ensimmäisen ja viimeisen sektorin pitkille suorille.

– Kaksi suoraa ovat optimaalisin paikka sen käyttämiselle, joka tarkoittaa sitä, että meillä on minuutin mittainen kakkossektori ilman energiaa, ennakoi Alonso.

– Ja ilman sitä meillä on vähemmän voimaa kuin F2-autoilla. Sitä se vain on ja se tulee olemaan haaste.

F2-sarjaan ei ole vielä tuotu hybridivoimanlähteitä, vaan Dallaran valmistamia runkoja vauhdittavat Mecachromen 3.4 litraiset V6 turbomoottorit.