F1-kausiennakot: Tässä F1-kauden 2025 merkittävimmät sääntömuutokset

Formula 1 -sarjan kauden 2026 runsaat sääntömuutokset ovat enää vain vuoden päässä, joten tulevalle kaudelle ei luulisi muutoksia nähtävän. Sääntökirjaa viilataan kuitenkin aina kaudesta toiseen ja tässä artikkelissa esitellään niistä merkittävimmät.

1. Lisäpiste nopeimmasta kierroksesta poistuu

Kilpailun nopeimmasta kierroksesta on saanut lisäpisteen kaudesta 2019, mikäli sen täräyttänyt kuski sijoittuu kymmenen parhaan joukkoon. Usein kilpailun loppupuolella nähtiinkin temppuja, kun kuski otettiin tilanteen salliessa viimeisille kierroksille vaihtamaan tuoreet kumit ja viemään vastustajilta lisäpiste.

Välillä tilanne herätti myös polemiikkia, kun pistesijojen ulkopuolelta lähdettiin ryöstämään nopeinta kierrosaikaa. Muun muassa viime kauden Singaporen GP:ssä RB-tallin Daniel Ricciardo otettiin pakan perältä viemään lisäpiste McLarenin Lando Norrikselta, eli Red Bullin pahimmalta kilpailijalta. Sisartallin sotkeutuminen mestaruustaistoon lienee yksi osatekijöistä säännön poistumiselle, jotta vastaavalta marinalta vältytään tulevaisuudessa.

2. Tulokaskuskeille lisää rata-aikaa

Juniorikuljettajien on ollut viime vuosina haasteellista sopeutua F1-laitteistoon vähäisen ajokokemuksen takia. Viime kaudella tallien piti ajattaa tulokaskuskia perjantain vapaissa harjoituksissa vähintään kahdesti, mutta tulevalle kaudelle määrä tuplaantuu.

3. Tiukemmat säännöt DRS:n sekä siipien taipumisen osalta

FIA tiukentaa teknisiä sääntöjä avattavan takasiiven (DRS) sekä etu- ja takasiiven taipumisten osalta. Taustalla on viime kaudella keskusteluita herättänyt “mini-DRS” ja elementtiä pyritään yksinkertaistamaan tulkinnan helpottamiseksi.

Muun muassa McLarenin takasiiven ylin elementti taipui selkeästi pitkillä suorilla, josta brittitalli sai suoravauhdissa kyseenalaista hyötyä. Testejä tiukennetaan ja mittauksissa siivet saavat taipua aiempaa vähemmän.

4. Viilauksia aika-ajojen tulostulkintaan

Viime kauden Brasilian GP:n rankkasateiden myötä aika-ajot jäivät lähes kokonaan ajamatta, joten tällaisiin skenaarioihin on luotu sääntötarkennuksia. Mikäli tuomaristo näkee, ettei aika-ajoja voida ajaa, määräytyy kilpailun lähtöjärjestys sen hetkisen MM-pistetaulukon mukaan.

Sama pätee myös sprinttiaika-ajoihin ja mikäli yllä mainittua tapaa ei ole mahdollista käyttää esimerkiksi kauden avauskilpailussa, käyttää tuomaristo tällaisessa tapauksessa omaa harkintavaltaansa lähtöjärjestyksen muovaamisessa.

Tarkennuksia on tehty myös tilanteisiin, jossa yksi tai useampi kuljettaja ei saa aikaa tauluun Q2:ssa tai Q3:ssa. Esimerkiksi session keskeytyessä nopean kierroksensa aloittaneet sijoitetaan heidän edelle, jotka eivät ehtineet sitä aloittaa. Aikakierrokselle ehtineiden puolesta sijoitus määräytyy aiemman session, eli Q1:n tai Q2:n mukaan.

F1-kausi 2025 käynnistyy Australian Melbournessa 16.3.

LUE MYÖS: F1-kausiennakot: Tulokkaat tutuksi – tässä kaikki tulevan kauden viisi keltanokkaa