Formula-auton ratti on tekninen taidonnäyte. Sen avulla kuljettaja tekee paljon muutakin kuin vain ohjaa kilpa-autoa.
Ratista löytyy pään sekaisin laittava määrä erilaisia nappeja, kytkimiä ja säätimiä, joiden avulla kuljettaja voi optimoida kierrosaikaansa ja auton suorituskykyä. Pärjätäkseen nykyajan GP-kuskin on kyettävä hallitsemaan pikkutarkan säätötyön samalla, kun hän ajaa kiitää autolla radalla hurjaa vauhtia.
Toista oli ennen. Mercedeksen legendaarienn W196-auto edusti 1950-luvulla teknisen kehityksen huippua. Talli dominoi formulasirkusta, kunnes Le Mansin katastrofi sai Hopeanuolet vetäytymään lajista.
Muun muassa Juan Manuel Fangio ohjasti Hopeanuoltaan hengenvaarallisilla radoilla, kuten Spassa ja Nordscheleifella perinteisellä pyöreällä ohjauspyörällä.
Erinomainen kuva kertoo aikojen, ja rattien, muuttumisesta. Kehitys ei pysähdy F1-sarjassa koskaan.
Katso kuva rateista alta tai tästä.
