Pirelli ennustaa tallien suosivan sunnuntaisessa Meksikon GP:ssä kolmea erilaista rengasstrategiaa.

Renkaiden hallinta nousee erittäin merkittävään rooliin Meksikon osakilpailussa.

Poikkeuksellisen korkealle rakennetulla radalla ajettava kisa vaikuttaa F1-autojen aerodynamiikkaan ja sitä myöten myös renkaiden kulumiseen.

F1-sarjan virallinen rengastoimittaja Pirelli uskoo tallien hyödyntävän lähinnä kolmea erilaista taktiikkaa varikkopysähdyksiensä suhteen.

[readmore from=”meksikon gp”]

Nopein strategia olisi aloittaa C3-mediumseoksella ja ajaa 20-23 kierroksen mittainen ensimmäinen veto. Sen jälkeen vaihdettaisi kovaan seokseen taas reilun 20 kierroksen jälkeen.

Hitaammassa taktiikassa kisa aloitettaisi pehmeällä C4-seoksella, joka vaihdettaisiin medium-renkaaseen 22-26 kierroksen jälkeen. Seuraavan kerran varikolla pysähdyttäisiin vaihtamassa alle kovat renkaat, jotka kestäisivät arviolta 32-40 kierrosta.

Kaikista hitain strategia olisi yhden pysähdyksen taktiikka, jossa medium-rengas vaihdettaisiin 26-30 kierroksen jälkeen kovaan seokseen.

Pirelli huomauttaa, että kolmen pysähdyksen taktiikka voisi olla myös lähempänä kahden pysähdyksen ratkaisua käytettäessä mitä tahansa kolmesta seoksesta.