Uusien moottorisäännösten astuessa voimaan vuonna 2014, Mercedes on kyennyt kehittämään todella iskukykyisen moottorin. Mercedeksen valttikorttina on erotetut turbo- ja kompressoriosat, jotka ovat sijoitettu eri puolille moottoria.

Honda lähti tälle kaudella seuraamaan Mercedeksen esimerkkiä moottoreiden rakenteessa.

Muista moottorivalmistajista Renault suosii edelleen osien pitämistä yhdessä, moottorin takaosassa. Muutosta tähän systeemiin ei ole tähän luvassa, mikäli Renaultin moottoripuolen päällikköä Remi Taffinia on uskominen.

– Erotammeko turbon ja kompressorin ensi kaudella toisistaan? Emme. Meille on syymme pitää ne yhdessä, emmekä keksi merkittäviä syitä sille, että lähtisimme muuttamaan systeemiämme, Taffin totesi Autosport.comille.